แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีในอนาคตของปลั๊กการบินแบบวงกลม

Circular aviation plug is one of the most popular connectors because of its better performance and higher cost performance. Do you know the future development trend of circular aviation plug? Let us introduce Chengyang Electric to you, let's take a look and understand.

สนามแคบ

ระยะห่างของหน้าสัมผัสลดลงซึ่งสามารถคูณจำนวนผู้ติดต่อต่อหน่วยพื้นที่ได้ ดังนั้น ระยะห่างจึงเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญอย่างหนึ่งสำหรับการย่อ-ความหนาแน่นสูงของปลั๊กการบินของเฮนเดอร์สัน การทำให้เป็นจริงของความหนาแน่นสูงและระยะพิทช์แคบขึ้นอยู่กับการผลิตไมโครคอนแทคที่แม่นยำ ความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการลดขนาดหน้าสัมผัสรูเข็มคือการเปลี่ยนหมุดแบบดั้งเดิม-โครงสร้างซ็อกเก็ต การหดตัวของเข็มยางยืดเข้าไปในฉนวน ทำให้ซ็อกเก็ตมีรูปร่างเป็นท่อและผ่านเข้าไปในฉนวน โครงสร้างนี้ปกป้องหมุด R ที่ค่อนข้างเปราะบางของ R และแก้ปัญหาการจัดตำแหน่งในระหว่างการแทรก การสัมผัสของรูเข็มกับโครงสร้างนี้สามารถเพิ่มความหนาแน่นได้สามถึงสี่เท่า ในปัจจุบัน มีหมุดสปริงอย่างน้อยห้าประเภท ซึ่งใช้ในตัวเชื่อมต่อประเภท D- ขนาดเล็กและตัวเชื่อมต่อแบบวงกลม

ผอมบาง

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่นำเสนอข้อกำหนดใหม่สำหรับตัวเชื่อมต่อ กล่าวคือ เพื่อลดความสูงและทำให้บางลง ระยะห่างระหว่างตัวเชื่อมต่อลดลงอย่างรวดเร็ว แต่การลดความสูงไม่ใช่เรื่องง่าย ตัวเชื่อมต่อเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่สูงที่สุดบน PCB มาโดยตลอด และความสูงที่ลดลง (ทิศทาง Z) สามารถลดขนาดได้อย่างมาก ดังนั้น การทำให้ผอมบางจึงเป็นส่วนสำคัญของการพัฒนาการย่อขนาดตัวเชื่อมต่อ ปัจจุบัน แจ็คสัมผัสรูเข็มใช้โครงสร้างคานเท้าแขน เพื่อรักษาแรงดันบวกให้เพียงพอและไม่เกินจุดครากของวัสดุเนื่องจากการเสียรูป แขนยางยืดควรมีความยาวที่สอดคล้องกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสที่เชื่อถือได้ ในปัจจุบัน ความสูงของคอนเนคเตอร์แบบบางโดยทั่วไปสามารถสูงถึง 10มม. หรือน้อยกว่า และขั้นต่ำคือ 1.5 มม. เป็นผลิตภัณฑ์ขั้วต่อพิทช์ 0.5 มม. ที่พัฒนาโดย Molex ด้วยการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านการพัฒนาวัสดุยืดหยุ่นที่มีประสิทธิภาพดีขึ้น ตัวเชื่อมต่อที่บางและความสูงต่ำจะได้รับการพัฒนาต่อไป

แรงแทรกต่ำ

การย่อขนาดตัวเชื่อมต่อและหลาย-คอร์มีการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิด เพื่อแก้ปัญหาแรงแทรกที่มากเกินไปของปลั๊กสำหรับการบิน ปลั๊กสำหรับเครื่องบินจึงนำโครงสร้าง ZIF (แรงแทรกเป็นศูนย์) และ LIF (แรงแทรกต่ำ) มาใช้มากขึ้น หากไม่มีโครงสร้างเหล่านี้ จะเป็นการยากที่จะเสียบและถอดขั้วต่อ